西藏:雪域見證 精神永續

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拉薩海關關區工作會議。(圖片均由拉薩海關提台中五星級月子中心供)

雪域之巔,天高雲淡,遙憶當年,壯志凌雲。

曾記否?

1951年,西藏和平解放,風起雲湧;

1955年,西藏設關提上日程,勢在必行;

1959年,西藏籌備建關,31位勇士們整裝出發……

1962年5月10日,新中國西藏地區海關機構正式建立。這是人民海關事業在雪域高原的偉大勝利!從此徹底結束瞭百年來,西藏海關被帝國主義操縱,西藏作為英印資本傢一個自由貿易區的屈辱歷史。也正是從這一刻起,黨和人民掌握瞭西藏對外經濟貿易的主權,開辟瞭新中國西藏人民海關歷史的新紀元,譜寫瞭拉薩海關人“艱苦奮鬥、團結奮鬥、無私奉獻”的動人贊歌。

烽火硝煙,他們艱苦奮鬥

1951年西藏和平解放後,平民納稅、貴族免稅的舊稅制仍舊執行,進出境管理形同虛設。經由西藏進入的貨物大量內流,嚴重地影響瞭內地的市場管理和經濟秩序,同時使西藏的白銀、畜產品、貴重藥材等重要物資大量流失。

1955年10月20日,海關總署派遣張子鈞、李崇理入藏考察。1959年平叛結束後,西藏設關事宜重新提上議事日程。當年7月,海關總署派遣陳鐵保、孫廣治、王琦園組成設關小組,再次進藏調研。同年11月,海關總署派出瞭第一批進藏設關幹部31人,他們來自全國14個海關。

從北京到拉薩,他們一路艱難行進,歷時18天抵達。一路勞頓,高寒缺氧沒有成為他們繼續前行的阻力,因為他們心裡滿載黨和人民的重托。

為有犧牲多壯志,敢叫日月換新天。西藏人民海關從籌建走向發展的歷程,海關先輩們付出瞭太多太多:童永源,入藏路上因極度寒冷、缺氧致殘,到拉薩就癱瘓瞭,直到去世都臥病在床;謝啟鳳,在出差返回樟木的途中,汽車墜入懸崖,不幸以身殉職,年僅31歲,至今長眠在樟木的大山裡;王鎮成、薑瑞謙、郝子文、白瑪旺堆等因公殉職;林治平、孫廣治、陳柏昌、吳可恩、孫傑、王綺園、王秀英、楊子浩等透支生命,甚至傷殘……這樣的例子,還有很多很多。

西藏人民海關的建立,得到瞭國務院、海關總署和西藏地方的親切關懷和大力支持。1960年7月5日,西藏自治區籌委會代主任十世班禪大師,副主任張國華司令員主持召開三十三次常務會議,專題研究西藏開放口岸、設立海關問題。就是在這次會議上,西藏設關獲得一致通過。

1961年8月,西藏自治區籌委會決定成立外貿局,海關總署駐拉薩辦事處並入外貿局,改稱為西藏外貿局海關管理處。12月15日,國務院第114次會議通過《國務院關於在西藏地區設立海關的決定》,決定先在亞東、吉隆、阿裡三處設立海關,稱中華人民共和國亞東關、吉隆關、阿裡關。

1974年9月,經西藏自治區革委會同意,並轉報國傢對外貿易部批準,成立中華人民共和國拉薩海關,並掛牌對外辦公。

異常艱苦的工作生活環境台中產後之家推薦條件,海關人卻用自己的血肉之軀、火一般的激情和無私的大愛,在西藏矗立起海關事業永恒的豐碑。



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